Вчені розповіли в деталях, як будувалися знамениті римські дороги

Мощеная Аппиева дорога в Италии - классический пример строительства дорог в Римской империи

Мощеная Аппиева дорога в Италии — классический пример строительства дорог в Римской империи

Добре б побудувати таку дорогу, яка не розвалиться, не потріскається і не покриється ямами протягом 5 років експлуатації. А ще краще 10 років. Про дорогу на сторіччя або навіть століття залишається тільки мріяти. А як щодо дороги, яка проіснує дві тисячі років? Думаєте таке неможливо. А ось римляни фактично змогли зробити щось подібне. Дізнаємося ж все «брудні» секрети античного дорожнього будівництва.

Головна ознака цивілізації
Зараз складно повірити, проте півтори тисячі років тому можна було без особливих зусиль подорожувати з комфортом по всьому Середземномор’ю по дорогах з твердим покриттям. За сім століть своєї історії римляни протягнули мощених доріг загальною довжиною майже в два земних екватора. Високоякісна дорожня мережа була одним з найбільших досягнень їх цивілізації. Дивно, але павутина сучасних європейських шосе досить сильно збігається з античної павутиною римських доріг.
Цікавий факт: живити особливих ілюзій з приводу «секретів предків» не варто. Як і сьогоднішні дороги, римські магістралі доводилося регулярно лагодити. Про це свідчать фінансові документи римлян, що дійшли до наших днів. Звичайно, технологія римського будівництва дійсно була багато в чому передовий. А ще у них не було багатотонних фур, що мчать на швидкості в 100 км / ч під падаючим мокрим снігом!

Звичайно, в Римі були не тільки бруковані дороги. Були присутні також грунтові та грунтові дороги, засипані гравієм. Однак, саме бруковані були одним із символів могутності держави. В першу чергу дорога вважалася важливим стратегічним спорудою, так як завдяки їй ставала можливим максимально швидка перекидання піших військ. Інтенсивний марш піхоти колонами зі швидкістю 4-5 км / год можливий тільки по доброму шляху з рівним покриттям. Саме з цієї причини в усі часи римські дороги будувалися переважно легіонерами.

Примітка: насправді будівництво доріг в провінції, де був розквартирований легіон, вважалося нормою солдатської рутини. Легіонери виконували земельні та будівельні роботи з вражаючою швидкістю. Місцеві до зведення важливого інженерного споруди майже не допускалися. Римляни боялися шкідництва на важливому об’єкті.

Як велося будівництво
Як же будували римські дороги? Досить докладний опис технології доніс до нас Марк Вітрувій Полліоном, видатний римський архітектор та інженер, який жив в 1 столітті нашої ери. Отже, будівництво будь-якої via починалося з поривання уздовж маршруту дві паралельні канави, відстань між якими було від 2.5 до 4.5 метрів. Робилося це для позначки зони робіт, а також для отримання даних про місцевому ґрунті. Після цього між канавами забирався весь грунт, в результаті чого виходило щось на зразок рову. Як правило, римляни намагалися дістатися до твердого шару грунту або скельного грунту (глибина близько 1.5 метрів).

Цікавий факт: Рим був великою державою з зароджуються бюрократично апаратом і розвиненою правовою системою. До наших днів дійшли згадки про те, що будівництво доріг було нерозривно пов’язано з серйозною корупцією. Очевидно, що крали на будівництві шосе вже тоді.

Далі дорога будувалася за принципом листкового пирога. Спочатку укладався шар «statumen» (опора) товщиною 20-50 см, який складався з великих необроблених каменів. Наступний шар «rudus» (щебінь) товщиною 20 см викладався з дрібних битих каменів. Він скріплюється сполучною розчином — римським бетоном, рецептура якого могла досить сильно змінюватися в залежності від місцевості і доступу до ресурсів. Третій шар називався «nucleus» (ядро) і мав товщину в 15 см і складався з дрібних уламків цегли. Даний шар вже міг використовувати як дорожнє покриття, проте в більшості ситуацій римляни все-таки воліли укласти ще й четвертий шар — «pavimentum» (бруківка). Він викладався з великих каменів.

Цікавий факт: римські дороги будувалися трохи опуклими. Робилося це для того, щоб з них стікала дощова вода.

Будівництво доріг відбувалося в постійній битві з рельєфом. Іноді дорогу піднімали на насип. Іноді, прорубали крізь скелі і пагорби. Пара тисяч людей з кирками і лопатами можуть творити чудеса. Найважче римлянам було з перетином боліт. Втім, і тут були свої інженерні хитрощі. Долали низини і болота за допомогою насипів і установки дерев’яних паль. Дуже часто в таких місцях паралельно дорогам проривалися ще і дренажні канали.

Цікавий факт: римські лопати не мали ріжучої кромки, більш того, вони робилися з дерева. Повністю. Лопата використовувалася тільки для відкидання землі або навантаження її на носилки. Пухкили грунт за допомогою тяпок.

Війна — батько всього
Як вже було сказано, римські дороги в першу чергу були важливим військовим інженерною спорудою. Однак, вони надавали сприятливий вплив і на економіку. В першу чергу дороги сприяли міграції, розвитку поштової служби і звичайно ж торгівлі. До речі, про пошту. Уже за римлян уздовж доріг створювалися заїжджі двори для мандрівників, а також спеціальні поштові станції, де гінці могли змінити коней.

Цікавий факт: досить забавно те, що не дивлячись на весь рівень свого розвитку, римляни так і не додумалися до звичних сучасній людині географічних карт. У стародавньому Римі взагалі не було будь-яких мальованих карт. Тоді «картою» вважалася спеціальна книга, яка містить словесний опис, як з Риму дістатися куди-небудь. Для полегшення подорожей, римляни також встановлювали вздовж своїх доріг спеціальні дорожні стовпи. На Римському форумі стояв «золотий» мильний камінь імперії — «miliarium aurem».

Однак, римська імперія впала. Дороги, побудовані «синами Марса», стали одним з подарунків світової цивілізації. Римські дороги використовувалися ще не одне століття для торгівлі та війни.

 

Запись опубликована в рубрике Археология. Добавьте в закладки постоянную ссылку.